在我国城市化进程迅速推进的背景下，人民日益增长的出行需求与现有交通模式之间的矛盾带动了私家车保有量的快速增长，道路交通和环境面临着巨大的考验。汽车共享服务是一种创新的出行方式，不仅可以快速满足人们的用车需求，还倡导了低碳出行的环保理念，与当今社会倡导的绿色发展观不谋而合。然而，作为一项新兴的服务方式，与其他创新模式的发展路径一样，汽车共享服务的出现虽能引发大众的广泛关注，但并不能立即被大众所接受和使用。现今全国人均私家车保有量仍居高不下，大城市车牌竞拍持续火热，停车位需求也日益紧张，一系列现状都说明在现实社会中存在着诸多因素，阻碍着大众对他的实际消费。究竟人们对汽车共享服务持何种态度？背后的原因又是什么？哪些因素阻碍着人们去尝试这一新型交通工具？哪些因素又直接决定了人们的实际使用行为？这些问题都值得我们思考。
　　基于上述的问题，本文在计划行为理论的基础上，引入感知价值变量构建扩展的计划行为理论研究模型，旨在挖掘影响汽车共享服务消费意向及行为的因素并探索其内在的影响机理。首先，结合调研访谈法和文献研究法设计调查量表，并对收集到的样本数据进行质量检验。其次，依据相关文献研究结果提出研究假设，使用结构方程模型进行验证并检验相关变量的中介效应，根据路径系数结果及中介检验结果分析各潜变量之间的关系及内在的影响机理。再而，通过调节效应检验分析不同人口属性在消费意向对消费行为、知觉行为控制对消费行为影响上所起的作用。最后，根据单因素方差分析结果分别对男女性群体进行结构方程模型验证，对比分析两性群体在汽车共享服务上所表现得共性与特性。
　　实证结果表明，消费者感知汽车共享服务的价值对行为态度，主观规范和消费意向有正向影响，主观规范对消费意向的影响最大；感知价值不仅直接对消费意向产生影响，还通过影响行为态度和主观规范间接对消费意向产生影响，中介效应分别为 32.1%和48.6%；消费意向对消费行为的影响受性别、学历、驾照、网约车经验、年龄五个人口统计变量的调节，而知觉行为控制对消费行为的影响受性别、驾照、年龄三个人口统计变量的调节；男性群体对汽车共享服务的消费意向受行为态度的影响最大，女性群体则受主观规范的影响最大，且感知价值不直接影响男性群体对汽车共享服务的消费意向，但对女性群体则存在直接影响作用。
　　针对上述研究结论，本文就政府和企业层面，分别从提升汽车共享服务消费意向到消费行为的转化、加强政府和企业在数据方面的共享、分人群展开精准营销及进一步提高用户体验感四方面，提出十点政策建议，希望能为政府规划和企业运营提供参考，推进汽车共享服务行业在我国的稳步健康发展。