驾驶舱任务管理(CTM)是飞行员为了安全、有效地完成飞行任务,对同时进行的多个任务进行资源分配的一种加工过程,反映了飞行员在某个具体时间点上如何进行监控、选择注意、建立优先等级以及特情处理等多种同时性任务的操作倾向。事故分析显示,任务优先及中断对飞行员CTM绩效产生重要影响。因此,本研究以Funk(1991)驾驶舱任务管理(CTM)模型为理论框架,通过飞行模拟实验对驾驶舱任务优先失误和任务中断管理绩效的影响因素及其与CTM绩效的关系进行深入探讨,旨在丰富和完善现有CTM理论,从而为分析和预防飞行人因失误(human factors)、驾驶安全行为训练及其航空安全管理奠定重要的工作基础。第一项研究(第三章)通过两个实验考察了飞行自动化与驾驶任务优先的关系及其作用机制。实验一发现,认知负荷对任务优先失误产生了正向影响,自动化程度对任务优先失误的影响仅发生在低负荷条件下。实验二发现,自动化技能没有影响任务优先,而不同资源要求对任务优先失误产生正向影响；在高资源要求下,自动化技能对任务优先失误产生正向影响。第二项研究(第四章)通过两个实验考察了驾驶任务特征对飞行员驾驶任务优先的影响作用。实验三发现,任务状态、程序、验证信息、重要性、后果、任务变化程度、所需时间或努力、显示突出、紧迫性、必要信息、对抗遗忘以及期望等12种因素可能影响飞行员驾驶任务优先化决策。实验四进一步检验这些因素的影响效率,结果发现,程序一致性、重要性、刺激突出性、要求时间或努力以及紧迫性等6种因素显著地影响了飞行员任务优先失误。第三项研究(第五章)通过实验五考察了任务特征与飞行员中断管理绩效的关系及其作用机制。结果发现,进行中任务浸入性对中断管理绩效没有影响,但是当中断任务重要性水平较高时,浸入性对进行中任务绩效产生了负向影响,而对中断任务绩效产生正向影响；中断任务重要性对进行中任务绩效产生负向影响,而对中断任务绩效没有产生影响；中断任务线索凸出性对中断任务绩效产生正向影响,而对进行中任务没有产生影响。第四项研究(第六章)通过实验六考察了时间压力和个体人格特征对飞行员中断管理绩效的影响。结果发现,时间压力对中断管理绩效产生了影响,无时间压力下的中断管理绩效显著高于有时间压力下。认知方式对进行中任务没有产生影响,而对中断绩效产生了影响,场独立性飞行员中断任务绩效高于场依存性飞行员；而且场独立性飞行员的中断任务绩效受时间压力影响较大；场依存性飞行员的进行中任务绩效受时间压力影响较大。A/B型人格对进行中任务绩效和中断任务绩效都产生影响,A型人格飞行员的中断任务绩效高于B型人格匕行员,且不受时间压力的影响；B型人格飞行员的进行中任务绩效高于A型人格飞行员,且若认知方式为独立性的飞行员进行中任务绩效显著高于场依存性飞行员。基于上述四项研究,本研究得出如下结论：(1)认知负荷不仅影响任务优先绩效,并且还调节了自动化程度与任务优先的关系；自动化呈现方式不仅影响任务优先绩效,同时还调节了自动化技能与任务优先的关系。(2)影响飞行员驾驶任务优先的任务特征因素：程序一致性、任务重要性、任务刺激的突出性、任务要求的时间或努力以及任务紧迫性。(3)线索凸出影响中断任务的转换频率,在低浸入性条件下更加容易探测到天气变化；当中断任务重要性较高时,飞行员更加容易被中断。(4)时间压力既影响中断任务绩效又影响进行中任务绩效；认知方式影响中断任务绩效,场独立性飞行员的中断任务绩效受时间压力影响较大；场依存性飞行员的进行中任务绩效受时间压力影响较大；A/B型人格既影响中断任务绩效也影响进行中任务绩效,A型人格在中断任务中没有受时间压力影响；B型人格飞行员的进行中任务绩效受其认知方式的影响。