带钢丝网套补偿器主要由内部的波纹管、波纹管外部的钢丝网套以及波纹管两侧的导管组成。其广泛应用于现代工业的各领域,尤其是在航空航天中发挥着重要的作用,但同时对带钢丝网套补偿器的性能要求越来越高。在航空航天中主要考虑的是带钢丝网套补偿器的动力学性能,本文从这点出发,进行了如下方面的研究：1.对带钢丝网套补偿器结构分析方法进行研究,寻找合适的方法对结构进行计算分析。2.由于带钢丝网套补偿器整体结构复杂,本文首先设计了针对带钢丝网套补偿器结构的弯曲试验,了解带钢丝网套补偿器各部分在承受弯曲载荷作用时的变形情况。3.采用有限元法对带钢丝网套补偿器结构进行分析,首先要确保有限元模型的准确性。采用有限元方法建模,并比较试验结果与有限元分析计算结果,验证所建立的补偿器有限元模型的准确性。4.采用上述经验证的有限元模型,分析了带钢丝网套补偿器结构的动力性能,主要是模态分析和常温以及高温条件下的疲劳寿命分析。施加的载荷都是根据实际使用时的工作状态确定的,并对不同工况下的计算分析结果进行了比较,得到不同载荷对带钢丝网套补偿器整体的抗振性能的影响。最后,针对实际使用和振动试验时易破坏位置均为最右端的接管处,进行了应力集中因子的计算。