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重型车辆和工程车辆如使用通常的六档变速器或者七档变速器，在多变复杂的路况下，很难使其获得良好的经济性能和动力性能。因此，其变速器需要更多的换挡档位（更大的速比范围）来适应其变化的行驶路况和环境。而在动力换挡变速器的换挡过程中，要具有良好的换挡离合器控制系统，获得良好的结合和分离特性，避免产生过多的滑摩功和冲击度，使换挡系统产生不稳定性，影响整车的动力性能。在多档位变速器中，其随着档位数的增多，机械结构越复杂，因此换挡离合器的控制系统考虑运用电液控制系统。
为了通过设计得到具有良好油压控制特性的换挡离合器电液控制系统，需要具有对变速器的传递路线和工作原理较深的了解。本文的主要工作内容有以下几点:
1)针对主副变速器的结构以及其自动操纵换挡过程中油压力的变化，分析了电控液动自动操纵换挡形式的结构和特点，以及影响变速器换挡品质的因素和评价指标。
2)在换挡电液控制系统中，针对核心元件电磁式高速开关阀，深入的解析其控制特性和控制方式。
3)论文对液压系统和信号控制系统进行联合仿真，并分析其工作特性。同时对电液控制系统的信号控制器进行仿真分析，选用模糊PID控制进行试验进行仿真优化。
4)在选用模糊PID作为优化控制算法的基础上，另选用一种普通的优化算法作为对比。分别基于以上两种优化算法建立两个电液系统模型，进行对比分析，择优选取优化算法。
5)在已经确定液压系统和优化算法的基础上，选取对换挡离合器电液控制系统的控制特性有重要影响的几个主要因素作为研究对象，通过仿真结果分析其对系统控制特性的影响及影响程度。