随着我国高速铁路建设的持续快速发展,无砟轨道结构凭借其高稳定性、少维修量等特点被广泛的用于高速铁路。但随之而来,也带来了诸多新的问题,如无砟轨道的力学性能结构特点、高速行驶列车通过桥梁时对轨道振动的响应、新的车桥耦合振动形式对环境以及附近建筑物的影响等等。本文首先在文献的基础上对桥梁、车辆模型进行了选取,分别建立了车辆、桥梁的运动方程,再以轮轨接触力为纽带,建立了车桥系统耦合方程,为下一步有限元仿真计算打下基础。然后通过ANSYS动力学概述,确定使用分析的方法,即模态与瞬态分析,并对两者内容进行回顾,为后续仿真计算研究做了准备工作。模态分析选择三维模型进行建模,得出了桥梁与无砟轨道系统的前五阶模态与振型。基于低阶模态对系统振动的影响较大,通过参数的调整研究参数特性对系统振动的影响。瞬态分析选择二维模型进行建模,车辆模拟为质量与弹簧组成的二系悬挂系统。在时程分析过程中,通过系统自由度耦合和质量单元生死的方法,模拟车辆体系在轨道上的运动,得出系统结构的动力响应并对时域图做了分析,继而通过快速傅里叶变换将时域图转换为频域图,对振动过程中频率组成及其影响做了分析。在此基础上,对参数进行调整研究其特性对系统动力响应的影响,为高速铁路桥上无砟轨道的设计与运营提供了理论基础与技术参考。