燃油压力调节器作为航空发动机供油系统的关键元件,其核心功能是调控发动机供油系统的压力。在一定程度上可以说燃油压力调节器的性能好坏直接决定了航空发动机的性能表现。2D伺服螺旋结构在原理上不仅能够克服喷嘴挡板阀抗污染性能差,并且能够克服射流管伺服阀在零位泄漏大的缺点,具有结构简单、功重比高、重量轻和易于实现插装化,非常适合集成化、轻量化的液压系统的使用场景,在航空航天领域有很大的使用价值。本文将应用2D伺服阀的技术于燃油压力调节器,设计提出一种插装式二维(2D)电反馈燃油压力调节器并进行研究,主要的研究内容有:(1)分析总结了燃油压力调节器和二维(2D)伺服阀的发展历程、研究现状、现有应用场景和未来发展趋势。(2)对于插装式二维(2D)电反馈燃油压力调节器的工作原理和具体结构进行了描述和分析,根据本文提出方案的自身特点对结构模型进行分析和计算。确定力矩马达的结构进和位移传感器的选型。(3)基于Mat Lab和ANSYS Workbench平台针对在插装式二维(2D)电反馈燃油压力调节器中的关键部件和重要结构进行了仿真和分析。(4)建立插装式二维(2D)电反馈燃油压力调节器的数学模型,对所得模型进行了必要的线性化处理,推导得出模型传递函数并分析其相关特性。(5)通过AMESim平台建立插装式二维(2D)电反馈燃油压力调节器的仿真模型,进而对燃油压力调节器的动态特性进行分析,得出该模型的压力输出信号能对输入信号进行良好的跟随和响应,仿真得出其压力输出阶跃响应时间在3ms到6 ms之间,进一步验证了设计方案的可行性。(6)制造出实验样机并设计相应的实验平台,对样机进行了相关特性试验的研究,得出实验样机的总重为1.97 kg,输出油压信号误差在2%范围内,二维阀芯响应曲线滞环为1.7%线性度为4%,实验样机的频宽为160 Hz,泄漏速度为30 ml/min,保压耐压性能良好,实验结果均能满足设计要求。