城市轨道交通具有安全、准点、节能、速度快、载客量大和保护环境等特点。世界各国已普遍形成共识:解决城市公共交通问题的有效途径在于打造以轨道交通为核心的公共交通体系。近年来,随着我国城市化步伐的快速推进,城市轨道交通也得到了大力发展。地铁具有车站间距较短、运行密度大等特点,列车在频繁制动过程中会产生十分丰富的再生能量。论文以地铁为主要研究对象,针对地铁列车制动能量回收问题,提出了逆变-电阻主从配合型再生制动方案。首先,对几种列车再生制动能量吸收方案进行了分析,并对其优劣性做了比较,论文最终选择逆变-电阻主从配合型再生制动方案。另外,根据动力学原理对地铁列车制动产生的再生能量进行了计算。其次,搭建了24脉波整流器机组以及列车交流传动系统的仿真模型,通过仿真对地铁供电系统及列车牵引,惰行和制动工况等进行了分析。然后,根据逆变回馈装置的基本原理,搭建了逆变回馈系统的仿真模型,并对有源阻尼LCL型滤波器参数、PLL锁相环PI参数以及电压外环与电流内环控制参数等进行了设计。通过对逆变并网模型进行仿真,得到了逆变器输出电压波形、LCL型滤波器输出电压波形和牵引网电压波形,并对各波形变化情况进行了分析。最后根据逆变一电阻主从配合型再生制动方案原理,建立了其仿真模型。再结合地铁实际运行情况,分别对地铁单列车与双列车以不同的初速度制动产生的再生能量回馈至0.4kV动照系统方案的不同情况进行仿真,从而验证其可行性。