自改革开放以来,随着我国经济取得的巨大进步,港口事业得到了较好发展,各项港口基础设施建设相对完善,港口规模向大型化、规模化方向发展,港口逐渐成为了区域经济发展的有力支撑,港口运营管理、港口建设、港口关系维护开始越来越得到重视。随着“21世纪海上丝绸之路”战略的提出,港口作为海上丝绸之路战略的重要战略支点,正面临着前所未有的发展机遇。如何处理好国内海上丝绸之路沿线港口之间的关系,整合港口资源,建成合理的港口体系,有效发挥港口的作用,为海上丝绸之路建设提供有效支撑,成为港口发展的重要议题。目前我国港口之间的关系仍然比较混乱,一方面,由于腹地资源的争夺和新航线开辟等原因而导致的港口间无序竞争的局面大量存在;另一方面,港口之间也会因为规模经济而呈现合作的现象。21世纪海上丝绸之路战略,是要打造一个开放的、共赢的贸易环境,加快国内丝路沿线的主要大型港口的良性发展,促进彼此之间开展互惠合作,是港口发展的一个必然趋势。为了更好的推进港口间合作关系的建立,本文以《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中提及的15个重要港口为研究对象,清晰港口间航线建立的基础上,运用改进的引力模型和网络分析法对国内沿线的15个重要港口之间的合作发展关系进行研究。通过实证分析,发现我国海上丝绸之路沿线的15个重要港口之间已经突破了地理位置的限制,建立了合作关系,但是合作强度有待进一步加强。在目前的港口动态关系中,上海港、深圳港等大型港口呈现出极强的“虹吸效应”,与中小型港口之间的合作较为密切;厦门港、福州港等中型港口发挥着很好的中转衔接作用,与大型和小型港口都有密切联系,但是彼此之间仍然存在竞争关系;汕头港、三亚港等小型港口与大中型港口之间存在合作关系。为了更好推进港口之间合作发展,从清晰化港口定位、强健化港口实力、多样化合作手段和综合化港口管理四个角度提出了发展建议。