道路通行能力是反映交通流特征的重要参数,同时也为道路网规划、道路设计、养护与管理提供更为科学的理论依据。城市道路交通的快速发展及汽车时代的到来,使得道路交通运行环境日趋复杂,多种车型的混合车流已经严重影响和制约着道路的通行能力,而有效分析多车型混合车流道路通行能力问题,对于改善道路交通秩序,进一步提高路段通行能力具有重要作用。为了更好解决因不同车型相互影响所带来的道路交通问题,本文围绕着多种机动车型的混合车流道路通行能力及跟弛模型进行了具体研究。本文分析了近年来国内外多车型混合车流道路通行能力的研究现状及跟弛模型应用的相关研究成果,针对多车型混合车流条件下道路通行能力问题,以跟弛理论为基础,通过对大、中、小3种车型的不同组合概率,不同跟弛序列下最小车头时距的研究,建立了多车型混合车流条件下跟弛平均车头时距通行能力模型。进一步通过对3种车型不同组合时的跟弛状态、平均车头间距及三参数之间的关系,提出了多车型混合车流条件下跟弛平均车头间距通行能力模型,为了分析基于跟弛模型的理论通行能力影响因素及模型的修正,通过选取车道宽度、自行车、驾驶员反应时间及车道数4个影响因素进行定性与定量研究。最后通过工程实例计算,分析了不同小型车比例下混合车流的通行能力变化趋势,表明车型比例是影响混合车流道路通行能力的重要因素,同时论证了模型对本文所研究问题的适应性和一致性。本文的研究成果对多车型混合车流道路通行能力的计算有一定的理论和实际价值,可以为多车道拥挤路段不同车型分道行驶提供理论依据,从而也为今后该方面相关问题的研究提供参考依据。