云南山区面积分布较广,强震频发。由于具有跨越能力强、构造简单、施工便捷、造型美观等优点,装配式钢筋混凝土拱桥被广泛地应用于云南山区公路桥梁建设中。节点作为桥梁结构的主要传力构件,在地震作用下受力情况复杂,是最容易出现震害现象的区域。本文基于节点震害现象和前人的主要理论研究成果,针对强震区装配式钢筋混凝土拱桥全桥的地震响应和加固节点的抗震性能进行研究,在理论的指导下开展相关的研究工作,研究的主要内容如下:(1)整理国内外装配式钢筋混凝土结构节点部位抗震性能的研究现状,梳理节点破坏的基本理论知识,并总结常用的节点加固方式的基本特征。(2)以云南省怒江碧福大桥为依托工程,运用有限元软件SAP2000建立全桥模型,分析结构在地震作用下的动力特性和地震响应情况。通过对全桥进行罕遇地震作用下的动力弹塑性时程分析,得到全桥的塑性变形情况和铰的塑性发展情况,并总结塑性区分布特征。(3)对植筋加固节点、外包钢板加固节点、外包FRP加固节点进行拟静力实验研究。在实验中,对试件顶端施加恒定的竖向压应力和往复的水平位移,近似模拟节点部位在地震作用下的受力状态。通过观察节点试件的变形特征与破坏现象和采集得到的加载位移及对应荷载信息,绘制试件的耗能滞回曲线和弯矩转角曲线,分析对比各加固试件的耗能性能和塑性变形能力。(4)运用有限元软件ABAQUS建立加固节点模型,对其进行仿真分析,以获得加固模型的耗能滞回曲线和弯矩转角关系。而后,将实验分析结果和有限元仿真模拟的结果进行对比分析。