近年来,符合节能环保要求的电动汽车成为发展趋势,然而出行距离的增加导致人们对电动汽车的动力性及续航里程要求越来越高,由超级电容器和蓄电池组成的混合电源可满足要求,但其高功率密度和高能量密度的性能优势需要高效合理的功率分配控制方法才能得到发挥。所以,本文针对该混合电源设计了功率分配控制方法,并对不同的功率分配控制方法进行对比研究。首先综述了目前常用于混合电源功率分配的控制方法,主要有:基于规则的逻辑门限值控制、模糊控制、基于优化的模型预测和实时优化控制。还针对智能算法在混合电源功率分配控制中的应用现状进行详细阐述,分析了动态规划算法、凸优化算法、模拟退火算法、遗传因子算法和粒子群优化算法的优缺点。然后研究分析了混合电源中各储能技术的最新研究进展,如燃料电池储能、电池储能、超级电容器储能、飞轮电池储能和太阳能储能,针对当前单一储能电池无法满足人们对储能系统要求的现状,提出一种基于超级电容器组串并联切换的新型混合电源系统拓扑结构,该新型混合电源具有7种工作模式,对每种工作模式进行了详细介绍和分析,完成了该新型混合电源系统的参数匹配设计,针对该新型混合电源完成了双向DC/DC功率变换器选型和参数设计。最后针对该新型混合电源系统进行逻辑门限值功率分配控制方法设计和模糊控制功率分配控制方法设计,利用Matlab/Simulink建立了混合电源仿真模型、双向DC/DC功率变换器仿真模型、H桥逆变器模型、电机模型、控制器模型。其中控制器模型包含增量式PID控制器模型和功率分配控制器模型。并将制定的混合电源功率分配控制方法就可行性进行仿真验证,仿真结果证明,两种功率分配控制方法均可行,基于模糊控制的功率分配控制器可使新型混合电源拥有更好的工作性能。