汽车已经逐渐成为人们生活和生产中不可缺少的交通工具,但在汽车发展过程中同时也产生了两个严重的问题,即能源危机问题和环境污染问题。电动汽车的快速研发与发展将是解决这两个问题的有效途径。研发具有科学和节能性能的电动汽车充电技术是当今汽车行业的重要任务,而充电站是确保电动汽车在大范围内灵活运行的基础,它既保障能为电动汽车补充能量,又能把电动汽车与电网的接口进行联系,必要时可以把蓄电池的电能回馈给电网。因此,充电站的建设是电动汽车普及和有效维护的关键。本论文首先介绍了双向DC/DC变换器拓扑及分类,对几种双向DC/DC变换器的控制方式比较,分析了硬开关和软开关的优缺点,最终选取了全桥双向DC/DC变换器拓扑。在传统移相控制策略的基础上,提出了一种改进的移相控制策略,减小了循环能量,实现了零电压开通,提高了变换器的工作效率。分析了蓄电池充放电原理及特性,建立了等效电路模型和仿真模型,介绍分析了几种常用充电方式,本文采用三段式充电方式为蓄电池充电,减少了蓄电池的损耗。分析了变换器闭环系统的稳定性,完成了控制系统的硬件设计和主电路参数设计,并给出了双闭环PI调节器的设计方法。最后采用MATLAB仿真软件搭建了仿真模型,仿真结果验证了理论分析和参数设计的正确性。