本文阐述了车辆段设备管理在铁路运输系统的基础地位和重要作用,针对铁路运输系统生产布局的变化,车辆段设备管理面临着流程再造,结合铁路运输的实际和现代化铁路运输企业发展的趋势,论文研究车辆段设备维修管理中3个比较突出的问题。1.分析构建设备管理组织的基本原则,针对全路车辆段存在的分散式管理、集中式管理以及混合式管理3种设备维修模式,采用考虑安全性的层次分析法,提出了设备维修组织评估数学模型,建立了判断矩阵并进行了检验,给出了安全矩阵,形成考虑安全性的判断矩阵。对于群决策,采取加权平均方法得出这3种模式的综合评价结果,进而确定出最佳的管理模式,并且给出算例。2.通过分析目前车辆段设备管理中存在的问题,提出差异性维修制,按照设备的特点逐台进行分析,本文从可靠性、维修性、经济性等方面建立设备状态的评价体系,采用模糊综合评价法,评估设备的状态,从定期预防维修、状态监测维修和事后维修三种维修模式中,确定最佳设备维修模式。同时本文针对定期预防维修采取灰色GM(1,1)模型预测检修周期,经检验该模型精确度高,预测结果可靠。针对车辆段弹性生产给设备维修造成的维修时间不足,本文提出了采取机会维修策略;针对8条主要流水线采取流水线组合修;针对计算机控制设备采取事后维修策略。3.分析铁道部推荐的设备维修3A制存在的不足,论文采用可拓学原理,建立设备维修岗位评价体系。构建了物元模型,按照设备维修实际,将评价指标划分为A～D等级。确定节点域、经典域,建立关联函数。根据关联度确定岗位的等级赋予相应的分配系数,由分配系数和单位分配系数对应的货币值两个参数,实现以岗定薪。