灵活服务型公交是一种新型的公共交通运营模式,它将常规公交的经济性特点与DRT系统的灵活性特点有机的结合起来,为乘客提供经济快捷的公交服务。灵活服务型公交系统概念提出于20世纪70年代,但其迅速发展源于90年代,如今这种新型公交模式已被许多欧美城市广泛运用,但在中国尚没有真正意义的灵活型公交服务,相关研究也非常少。但是随着国内通信技术、GPS、地理信息系统(GIS)的迅速发展,城市化进程的需要以及社会老龄化带来的对公共交通服务的迫切需求,国内发展新型公交系统的时机已然成熟。本论文在国内外相关理论基础上,详细阐述了灵活服务型公交运营模式,最终结合灵活公交路线优化模型,开发灵活服务型公交智能感知预约动态管理系统。首先,本论文对灵活服务型公交的发展及分类进行了概述,并对国外灵活型公交实例进行效果分析,论证了灵活型公交预约系统开发的意义及必要性。并对多源信号技术进行简介,提出结合多源智能感知技术的切实可行的灵活公交运营模式,并对多源智能感知技术在灵活公交系统中的应用进行了详细论述。其次,选择灵活服务型公交中的线路可偏移公交为研究对象,对其最优化乘客接驳模型进行描述。建立灵活服务型公交预约筛选模型,并重点对动态预约进行研究,为实践灵活型公交的大范围的应用提供理论支持和技术保障。最后,本论文建立了一种灵活服务型公交多源智能感知预约动态管理系统,贯彻以人文本的理念,接受来自于手机、电脑网络、站台触控屏等多种数据源的预约,并利用GPS、GIS等先进技术,智能感知乘客与车辆的位置,对乘客预约信息进行动态智能管理。