以水泥砂浆为锚固剂的锚杆属于粘结型锚杆。它在水电、金属矿山、土木交通和地质灾害领域应用得比较多,其支护效果在工程灾害防治和调控上起着重要的作用。由于我国经济发展,地面空间有时不能满足人们生产生活的需要,因此地下空间正被不断地开发。因为地质条件比较复杂,在开发过程中涌现了许多支护困难的隧道,现有的锚杆支护技术难以满足稳定性要求,所以我们必须将现有的锚杆进行优化,使其拥有最好的巷道稳定状态。锚杆外表形态有横肋间距、高度、角度、宽度,通过调整以上四个参数,锚杆支护性能会改变,因此对其进行合理的调整能提高锚杆的支护性能。本实验针对锚杆横肋的四个参数进行系列实验,以达到优化锚杆性能的目的。通过对锚杆横肋间距进行系列实验,发现随着横肋间距增大,剪切强度先增大后减小,在横肋间距为20mm时剪切强度到达峰值;随着横肋间距增加,剪胀角呈现先增大后减小的趋势。通过对锚杆杆体横肋高度进行系列实验,发现随着横肋高度的增加,其剪切应力呈现出增加的趋势,在锚杆肋高为1.8mm下剪切强度到达最大值,随着横肋肋高增加,剪胀角呈增加趋势。通过对锚杆横肋角度进行系列试验,发现随着横肋角度增大,剪切强度先增大,但超过40°后随着横肋角度的增大剪切强度几乎不变;随着横肋角度增加,剪胀角基本也增加。通过对锚杆横肋宽度进行系列实验,发现随着横肋肋宽增加,剪切强度也增大;随着横肋肋宽增加,剪胀角也增加。最终,对四个最优的参数组合起来制作相应的钢模并进行试验,发现其力学性能确实最优。验证了本试验的结论。