发动机排气噪声是汽车的主要噪声源，而加装排气消声器则是控制此噪声最直接，也是最有效的途径之一。因此研究消声器的声学特性，具有重要的现实意义。　　 本文就是在此思想的指导下做了一些研究。传统的消声器设计主要依靠经验，一维平面波理论和大量实验相结合的方法，费时、费力、费资金。由于计算机硬件的迅速发展以及软件应用的日益成熟，所以可以采用计算机模拟仿真的方法，研究汽车排气消声器的声学性能。本文就是综合运用有限元法，使用分析软件ANSYS和SYSNOISE，首先对消声器的基本声学单元进行声学性能分析，基本声学单元包括扩张比、扩张腔长度、双扩张腔、出口管偏置、双出口管、共振腔、内插管和穿孔管等；接着分别研究了一简单组合结构消声器和一复杂组合结构消声器，使用MATLAB软件绘图工具绘制从SYSNOISE中提取的计算结果，得到消声器的传递损失(TL)曲线，在传递损失不理想频段，对消声器做局部优化改进，以求在较宽的频段得到更好的消声效果；最后对某5吨柴油机车用排气消声器进行声学有限元分析，然后与实验数据进行对比。　　 本文研究的内容不仅概述了声学基础、排气消声器基本理论、传递损失的计算等基础知识，而且详细分析了声学单元、简单组合结构消声器、复杂组合结构消声器的声学性能和某5吨柴油机车用排气消声器的声学性能，所以对今后消声器的分析设计具有一定的借鉴意义。