随着京津冀城市群的建设和交通一体化的不断发展,京津冀干线公路的重要作用越来越明显。京津冀干线公路事故频发,严重影响了京津冀地区的经济发展和社会和谐。研究京津冀干线公路穿城镇段安全保障技术,有利于解决京津冀干线公路中的重要问题,对京津冀城市群的发展起到推动作用。首先,通过统计分析京津冀干线公路事故数据,从事故形态、事故时空分布角度分析了事故特点。从驾驶员、车辆、道路、环境层面分析了事故原因,发现驾驶员因素是造成事故的主要原因。此外京津冀干线公路穿城镇区域的事故较多,路面湿滑情况下的事故率较高。其次,通过采集并分析试验路段车辆行驶数据和驾驶员心生理数据,以小波分析理论处理驾驶员心电信号为基础,根据行驶过程中车辆速度及驾驶员心率变化的特性,提出干线公路穿城镇区域的适应段定义,确定了微观参数的划分情况。采用速度协调性原理和驾驶员心生理理论,确定了满足行车安全条件的适应段长度。再次,通过试验采集了京津冀干线公路穿城镇段的驾驶员眼动数据,从注视、扫视、眨眼三个角度分析了驾驶员在穿城镇路段的视觉特性。划分了视野范围并分析注视点类别,对穿城镇的各路段注视时间进行统计分析,确定了不同心理状态下的驾驶员注视时间阈值。根据驾驶员眼动特性,对干线公路穿城镇段驾驶员眼动行为的危险性进行了分析,并提出几种应该避免的注视行为。此外,设计了一种湿感标线,通过试验分析了该标线的使用效果,确定了设计参数,并提出施工工艺。最后通过对路段的中分带开口的眩光情况进行分析,结合车辆转弯半径,构建了中分带开口的宽度计算模型。通过最大熵原理确定了中分带开口之间的合理间距。研究成果不仅能促进京津冀干线公路的有效衔接和提高公路的安全性。而且对交通安全设施相关研究有推动作用。