在全球气候变暖以及我国石油危机、污染日益严重的背景下,新能源汽车成为我国汽车产业发展的主要方向。从2010年开始,我国在新能源汽车产业方面投入了大量的人力、物力、财力,新能源汽车产业在政府的扶持下取得了快速发展。但是,在汽车产业快速发展的同时,也随之出现了一系列问题,比如新能源汽车的基础设施建设、骗补等问题,这些问题的出现在一定程度上阻碍了新能源汽车的发展。本文以国家对新能源汽车的补贴政策为主要研究对象,首先从外部性角度讨论了新能源汽车补贴的必要性,然后根据产业生命周期理论,将补贴分为市场导入期的补贴政策和快速成长期的补贴政策。在市场导入期考虑完全信息下政府补贴对企业生产决策的影响,并讨论了企业由于沉淀成本高、创新溢出等原因,没有将全部资源用于生产新能源汽车。在快速成长期,企业在新能源汽车的生产上投入大量资金,本文针对该时期的发展特点,讨论了新能源汽车的骗补问题,通过建立不完全信息动态博弈并进行分析,得出新能源汽车骗补主要是由双方信息不对称以及政府高额的补贴所造成的,并由此提出政府应该更加完善补贴机制,加大企业惩罚力度,同时也提出了政府对企业进行阶段性的调查会激励企业进行真实上报的概率更大。此外,本文也分析了政府在采取质量补贴时,需考虑消费者行为对汽车生产商生产决策的影响。之后,文章对新能源汽车骗补问题作了具体分析,首先介绍了新能源汽车的发展情况,从而引出新能源汽车骗补的现象及原因,然后对汽车企业骗补的具体行为进行了分析,主要包括有牌无车、有车缺电、标识不符、关联方及经销商闲置以及终端用户闲置等。之后文章讨论了新能源汽车骗补的具体原因,主要有多级补贴导致补贴过度、新能源汽车生产门槛低、地方政府监管的缺失、企业研发能力不足和企业经营诚信的缺失等,然后针对政府对骗补企业的惩罚情况进行了分析,企业在收到政府的惩罚后也对企业内部进行了整改。最后,本文针对研究中所发现的问题,提出政府要加强监管、缓和补贴退坡力度加强基础设施建设等建议。