桥梁荷载横向分布系数计算一直是公路桥梁设计中的一个重要内容。荷载横向分布系数的计算方法是一种近似的计算方法,它的计算结果与实际值之间存在着一定的误差。随着有限元分析理论和计算机在桥梁设计中广泛应用,利用当代技术,建立桥梁结构的有限元模型进行计算,对常用的荷载横向分布系数计算方法的精确性及其适用性进行讨论是很有必要的。本文以标准简支板梁桥为例进行理论分析,根据板梁桥各自的不同横向连接形式,应用简化方法分别计算了简支整体板桥和简支T梁桥的荷载横向分布影响线及其分布系数,同时采用不同的单元分别建立简支整体板桥和简支T梁桥的实体模型和壳单元模型,计算出其荷载横向分布影响线及其分布系数的理论解和数值解,将其进行比较,结果吻合较好,验证并分析了荷载横向分布计算方法的精确性和适用性,同时证明了有限元法在计算荷载横向分布系数的方便性、可行性。另一部分是对近十几年中小跨径板梁桥经常出现的“单板受力”病害现象的原因进行了简要分析,创新性的提出了应用有限元程序MIDAS/Civil并结合荷载横向分布的概念,通过模型最终计算结果与实际检测相结合,研究出判断“单板受力”病害是否发生及其病害的严重程度的方法,并最后总结出防治措施。该方法的提出为实际工程上桥梁的损伤检测,维修与加固提供了科学的判断方法和有效依据。