盾构法是修建地下隧道的一种常用施工方法,与明挖法和暗挖法相比,它具有自身稳定性好,对地面影响较小等特点,凭借自身的优点,它已成为城市地下施工的主要手段,其中土压平衡式盾构目前在国内使用较为普遍。但在沈阳这种砂砾石复杂地层中修筑地铁还是国内首例,因此采用土压平衡盾构法修建地铁时,如何控制土压平衡盾构砂砾石地层中的土压平衡,如何预测、控制因开挖造成的地表沉降,是工程面临的一个非常重要的问题。本文以沈阳地铁一号线洪湖北街站-重工街站盾构区间为主要工程背景,并结合其他工程资料,以监测数据为依据,进行了以下研究：(1)根据地表沉降监测的数据,结合砂砾层特点分析地表沉降在时间和空间上的分布规律,以及施工中地表沉降和粘土层中的不同之处。(2)分析了砂砾石地层中盾构开挖面压力的平衡原理和影响因素,总结了土压平衡盾构施工土压力的确定方法和土压平衡状态的建立方法,以及土压大小和地表沉降的关系。(3)通过对同步注浆和二次注浆的分析,结合施工工艺及施工材料的选择分析了盾尾注浆对沉降的影响以及对地表沉降更有效的控制措施。(4)以沈阳地铁一号线洪湖北街站-重工街站盾构区间为实例,综合分析地表沉降的特点、沉降原因、盾尾注浆对地表沉降的影响以及地表沉降的控制措施。(5)根据整个洪重区间的现场施工组织情况,阐述了土压平衡盾构在砂砾石地层中的风险,安全施工控制措施,重点分析了安全对策及应对措施。