随着我国经济的高速发展,地铁以其容量大、高效率、环保以及舒适等特点,已经在各大城市得到越来越广泛的应用。地铁线路通常沿城市主要客流通道布设,提升了城市道路客运能力,对缓解城市交通压力起着重要作用,但地铁建设施工规模大、工期长等特点也决定了工程施工需长期占用紧张的道路资源,地铁建设过程对城市交通运行势必会造成一定程度的负面影响。通过开展地铁站点施工期间的交通组织疏导,对于改善施工影响区的交通运行状态、提升道路服务水平有重要意义。因此,本文围绕地铁站点施工影响区的交通组织展开研究。首先,在总结国内外学者对地铁施工期间的交通组织研究现状的基础上,分析国内地铁施工区常用施工围挡形式以及占道施工围挡对施工路段道路交通环境的影响,并选取饱和度作为施工区交通状态评判指标。其次,选用圈层外推法确定施工影响范围,从而确定出交通组织范围,并将其分为施工区、重点组织区和施工影响区；通过阐述施工期的交通组织原则方法,确立施工路段改造与支路优化为均衡施工区路网饱和度的交通组织关键方法。进而,以降低施工路段饱和度为优化目标构建双层规划模型并利用遗传算法求解,分析支路的单、双向通行问题,明确重点组织区内各支路的单行决策,以此来提升支路网的通行能力,通过简单案例对支路通行方法的可行性进行验证。最后,运用相关理论对福州地铁紫阳站施工期间交通组织方案展开研究,确定交通组织范围并调查施工区道路、交通、用地等基础资料,着重对紫阳站施工区交通流运行、通行能力以及交通安全进行分析。通过数据分析与理论分析相结合,制定以拓宽施工路段、渠化施工路口、优化支路网、设置施工期交通标志牌、分类进行交通组织等为主要内容的交通组织方案。