安全作为艰险山区高速铁路运营工作的关键点,体现在铁路运输整个过程的方方面面,然而艰险山区高速铁路运营系统庞大复杂,其在人员、设备、环境和管理等方面形成的风险错综复杂,日趋增多。在艰险山区高速铁路运营过程中,一旦发生突发事故,势必会造成不可估计的严重后果,而运营事故,尤其是重大、特大运营事故的发生往往是多种风险因素互相耦合作用所导致的。现有的研究成果极少以风险耦合角度分析事故成因,更是没有将各种风险因素作为一个整体来研究其对运营安全的综合影响,这就极需系统地研究艰险山区高速铁路运营风险耦合机理,以便进一步了解耦合风险影响高铁运营的整个动态过程。鉴于艰险山区高速铁路运营风险耦合理论缺乏的现状,本文进行的主要工作有:首先,分析探讨艰险山区高速铁路运营风险的耦合机理。从含义、分类和特征的角度探讨艰险山区高速铁路运营风险和风险耦合的内涵,在此基础上深入剖析人员、设备、环境和管理四大风险因素的构成要素,研究风险耦合过程。结合风险耦合的参与因素这一标准将四大风险因素分为同质风险耦合和异质风险耦合,将系统动力学模型和现实案例结合以此来定性分析同质风险因素之间和异质风险因素之间的耦合关系。其次,研究并构建艰险山区高速铁路运营风险耦合模型,包括N-K模型和基于云模型的耦合度模型。通过对比分析常用的风险耦合模型优缺点,选定并构建N-K模型,以实例数据为支撑来研究异质风险因素的耦合规律。选定并构建基于云模型的耦合度模型,定量研究同质风险因素的耦合度,并用实例证明该模型可行。最后,基于上述内容研究,研究并提出艰险山区高速铁路运营风险解耦的思想与方法。结合风险耦合前、中、后三个过程,分别提出科学合理的风险管理策略,并以西成高铁为例加以验证。通过以上艰险山区高速铁路运营风险的耦合机理、耦合模型、解耦方法等内容的研究,加深了对艰险山区高速铁路运营风险耦合的认识,为艰险山区高速铁路运营风险管理提供理论参考依据。