近年来,随着我国社会经济和城市经济快速发展,致使城市化水平不断提高,城市人口大量增长,城市交通问题日益严重,而发展公共交通作为当今缓解城市交通压力的方式已成为共识。同时,经过全面的技术升级,沉寂百余年之久的有轨电车又重新登上了改善城市交通的历史舞台。现代有轨电车作为一种新型的公共交通工具,与传统的公共交通工具相比,车辆外观靓丽,在技术装备上融入诸多现代化高科技元素,具备更高的运行速度、更舒适的乘车空间以及快捷的换乘方式,已成为城市公共交通不可或缺的一部分。目前,我国的很多城市都在规划建设现代有轨电车系统。但是,有轨电车相比于社会车辆、常规公交和轻轨等交通方式有其独特的行驶特性,尤其对于有轨电车平交路口信号的控制方式,对确保有轨电车的高效运行,提高有轨电车的服务水平,降低乘客在平交路口的延误具有重要意义。因此,本文首先深入研究了现代有轨电车及城市交通信号控制理论基础;同时为了有轨电车在平交路口信号优先控制获取有效的车辆信息,文中研究了有轨电车信号优先车辆检测技术,并针对环形线圈车辆检测技术研究了其工作原理,对环形线圈车辆检测器的硬件进行设计,结合硬件通过系统功能需求分析对软件进行了设计,实现为有轨电车交叉口信号优先控制提供车辆信息;进而,作为论文研究的重点,文中对有轨电车交叉口信号优先控制策略进行了设计,详细叙述了被动式信号优先控制策略与主动式信号优先控制策略。其中,为了确保交叉口有轨电车的优先通行,主动式信号优先将是本文研究的重中之重。而主动式信号优先包括绝对优先、完全优先、部分优先和实时优先,文中对这些优先策略的控制逻辑与流程进行了详细描述与设计;同时,为了更好对交叉口信号控制,获取有效地有轨电车通过交叉口的车辆信息是必不可少的,文中研究了交叉口信号优先车辆检测设备的设置位置,并给出了设置实例。研究了有轨电车交叉口信号优先控制策略,同时在考量研究成本、时间及可行性的情形下,本文选择模拟仿真作为本文的研究方法。根据研究理论,以固定配时信号控制为基础,将本文构建的绝对优先、完全优先、部分优先3种优先策略,以微观交通仿真软件VISSIM为模拟平台,建立单点交叉口路网仿真模型,模拟不同的同向交通量、横向交通量与有轨电车不同班次的组合情景下,分析有轨电车、同向社会车辆、横向社会车辆的延误,综合比较信号优先控制策略的适用范围,并决定各种情景下的最佳控制策略,归纳结论和建议,作为实际应用的参考。