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城市公园是城市公共服务体系的重要内容,是城市居民休闲、游憩的重要场所,具有生态、社会、经济等多重功能。城市公园可达性成为体现公平和平等成为衡量城市现代化建设水平的重要指标。研究城市公园可达性衡量城市公园服务范围大小,为城市公园发展提供参考,提升城市公园服务功能具有重要意义。本文利用Arcgis平台,对雅安市雨城区中心城区的城市公园可达性进行探讨,通过网络分析法对现状和远景两个时期的城市公园在步行、自行车、机动车方式下的可达性进行研究,并对三种交通方式下的可达性成果进行纵向、横向对比并结合居民区进行分析。在此基础上,利用缓冲区分析法对步行可达性进行研究从而核实网络分析结论。论文研究取得的主要成果如下:(1)纵向对比结果为:现状步行合理时间城市公园可达性面积占比约5.76%,自行车合理时间可达范围约17.36%,机动车合理时间可达范围约30.71%,远景可达性范围有所增加,步行合理时间城市公园可达性面积占比达到16.02%左右,自行车约45.09%,机动车约为51.48%。(2)横向对比结果为:步行方式下,远景比现状可达性范围增加,1级远景比现状可达性面积占比增加2.91%;2级远景比现状增加7.35%;3级远景比现状增加8.97%;4级远景比现状增加9.27%。自行车方式的城市公园可达性面积占比,1级远景比现状高15.09%;2级远景比现状增加12.64%;3级远景比现状降低5.81%;4级远景比现状降低4.07%。机动车方式的城市公园可达性面积占比,1级远景比现状增加26.04%;2级远景比现状降低5.28%;3级远景比现状降低4.64%。(3)结合居民区分析结论:步行合理可达范围居民区面积覆盖比从现状的15.05%上升至远景49.50%;自行车方式下从60.33%上升至92.30%;机动车方式下从75.78%上升至99.75%。(4)优化及论证结论:对雨城区远景条件下依旧缺失的区域,通过CAD寻找缺失区域质心,合理调整质心位置后,通过居民最常用的步行方式进行结果论证,城市公园步行合理可达范围内所覆盖的居住区面积比例从远景的49.50%左右提升到57.52%左右,可达性水平明显提升,且空间布局更加合理,服务范围更加体现公平。