【摘 要】
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随着我国交通建设持续快速地发展,桥梁工程作为基础设施的重要组成部分,正在以前所未有的规模开展建设,得益于新材料的应用以及新技术的突破,我国新建了一大批工艺新颖、结构复杂、技术含量高的大跨度桥梁。其中,波形钢腹板PC组合箱梁桥由于采用了钢混组合结构体系,充分地利用了材料自身的特性,在提高材料使用效率的同时节约了成本,并且拥有结构轻巧、外形美观、抗震性能好等诸多优点,成为了现代预应力混凝土梁桥的一个重
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随着我国交通建设持续快速地发展,桥梁工程作为基础设施的重要组成部分,正在以前所未有的规模开展建设,得益于新材料的应用以及新技术的突破,我国新建了一大批工艺新颖、结构复杂、技术含量高的大跨度桥梁。其中,波形钢腹板PC组合箱梁桥由于采用了钢混组合结构体系,充分地利用了材料自身的特性,在提高材料使用效率的同时节约了成本,并且拥有结构轻巧、外形美观、抗震性能好等诸多优点,成为了现代预应力混凝土梁桥的一个重要发展方向。本文以云南小江大桥（65+4×120+65）m六跨波形钢腹板连续刚构桥为工程背景,对波形钢腹板PC组合箱梁桥的施工控制技术以及误差调整方法进行了研究,主要工作如下:（1）在参阅大量国内外文献与相关研究成果的基础上,对波形钢腹板PC组合箱梁桥的发展概况、基本特点和研究进展进行了总结。（2）从连续线性系统和离散线性系统对卡尔曼滤波模型进行了基础理论分析,详细推导了卡尔曼滤波模型的状态方程和观测方程,并对卡尔曼滤波法在波形钢腹板连续刚构桥悬臂施工控制中的应用进行具体研究。（3）采用有限元软件MIDAS/Civil对小江大桥（65+4×120+65）m六跨波形钢腹板连续刚构桥的施工过程进行模拟分析,得到关键施工阶段的结构位移与应力结果;建立波形钢腹板的梁单元局部计算模型,对施工过程中波形钢腹板局部变形量进行计算。（4）对桥梁结构设计参数进行敏感性分析,得出各设计参数变化对最大悬臂状态下主梁挠度和悬臂根部应力的敏感性程度,以此确定出影响结构状态的主要设计参数,为主桥线形和应力控制提供理论依据。（5）结合工程实际,说明波形钢腹板连续刚构桥线形控制和应力控制的具体实施方法,采集各施工阶段的挠度与应力数据,通过实测数据与理论数据进行对比分析,为小江大桥施工控制提供参考。
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