车用无级变速器(Continuouslv Variable Transmission，CVT)可以提高汽车动力性能，可靠性，使汽车发动机的使用功率特性尽可能的接近理想发动机的功率特性，燃油经济性，排污性能。是当今轿车发展，提高动力传动系统性能的重要组成部分。我国的国家科技部“九．五”重点科技攻关计划中己将金属带式无级变速器列为“汽车电子控制技术”重点攻关项目的重要组成部分。 电控式金属带无级变速器(Electronic Continuouslv Variable Transmission，ECVT)为现在应用最广泛的CVT的改进型，加入了智能电控装置，经过沈阳士达传动系统研究所历经六年的艰苦研发，终于2006年6月试制成功了第一台ECVT样机，经路试性能良好。 汽车CVT传动器主要通过改变两个工作带轮和金属带之间的接触半径即工作半径来实现速比的变化。每个工作带轮由两部分组成，一部分式固定的，另一部分可以作轴向移动。当输入工作带轮的可以移动部分沿轴向向外移动，而输出工作带轮的可移动部分向内移动时，传动比即输出带轮的工作半径与输入带轮的工作半径之比将变大，反之变小，由于工作半径大小的变化是连续的，因此传动必也是连续的，这也是称之为无级变速器的原因所在。 本文在前人研究的基础上，对金属带式ECVT的液压系统设计、建模分析与仿真、人工神经网路PID综合控制进行了研究与部分试验，具体内容如下： (1)、对汽车无级变速传动的概况、特点和分类进行全面介绍，详尽的阐述了国内外轿车金属带式无级变速传动的技术发展状况和趋势。 (2)、最大程度上还原液压传动部分的设计思想以及详细描述了新型电控式无级变速器的机械结构。 (3)、利用MATLAB工具对ECVT的液压部分进行建模分析，并提出人工神经网络PID控制思想。 (4)、介绍了发动机台架试验、工作台控制及其数据采集系统，由试验数据得出MR479QA型发动机数值模型、动力性和经济性目标曲线。并设计了简易的试验箱用以对无级变速器的液压部分进行性能试验。