高速铁路作为一种高效的交通方式,在联系不同地域交通、降低旅客出行的时间成本及满足人们的日常出行需求等方面发挥了巨大的作用。根据我国中长期铁路网规划,到2020年,铁路营业里程将达到12万公里以上。其中,新建高速铁路将达到1.6万公里以上。随着我国高速铁路的建设,需要建设一大批铁路客运站,但目前我国缺乏与高速铁路客运站选址相关的理论依据及技术分析方法。本文系统研究了客运站选址初选方案产生及方案比选两个关键问题,提出了适应高速铁路客运站选址的方法。本文的主要工作包括：(1)阐述了高速铁路客运站的概念、分类及其功能,分析了国内外铁路客运站设置的特征。(2)在对高速铁路客运站选址问题及一般解决方法研究的基础上,针对高速铁路客运站的特点,深入分析了影响其选择的三方面因素。(3)针对高速铁路客运站选址具有半讨厌型设施选址问题的特点,提出了利用0-1整数规划理论解决高速铁路客运站选址初选方案产生的方法,并应用一个实例进行分析说明。(4)建立高速铁路客运站选址方案评价指标体系,针对AHP法的不足,通过最优传递矩阵进行改进,直接求出权重值以选择最优的客运站站址方案。最后,以新成都站为例,运用IAHP法进行方案比选,验证方法的可行性。