汽车的动力性和燃油经济性是汽车的重要性能指标，其好坏很大程度上与动力传动系统的参数匹配有关。本文以国内某汽车企业一汽车列车的设计为研究对象，以改善动力性和燃油经济性为目标，围绕动力传动系统参数的匹配优化，展开了以下研究工作：1）利用发动机台架试验获得的数据，根据最小二乘法的理论，通过Matlab软件对发动机的外特性和万有特性进行了拟合。2）以汽车列车的动力传输为主线，以GT-DRIVE为平台，建立了整车仿真模型，模拟了该车的动力性和燃油经济性的各项指标，为后续优化设计提供了计算基础。3）以汽车列车各挡传动比及主减速比为设计变量，原地起步加速时间为动力性目标，C-WTVC循环综合燃油消耗为经济性目标，相关动力性目标及经济性目标为约束条件，在modeFRONTIER软件上建立了多目标优化模型。4）采用实验设计（DOE）和多目标优化遗传算法相结合的优化策略，通过GT-DRIVER和modeFRONTIER联合仿真，获得了满足约束条件的优化设计方案，在此基础上根据汽车列车的行驶条件和要求，应用Pareto最优解集思想确定了其最佳动力传动系统参数匹配方案，并最终确定了相应的变速器和主减速器。5）经实验验证，优化后车辆的燃油经济性较原方案降低了3.6%，表明本论文所进行的“基于燃油经济性的汽车列车传动系统参数优化”对于汽车列车开发是有效、可行的。