新能源电动汽车近年来迅速发展,电动汽车无线充电技术变压器原副边分离,传输效率不高是限制电动汽车无线充电技术发展的主要因素,但随着技术的发展,电动汽车无线充电的效率显著提高并且已经开始应用于市场。基于车辆到电网(Vehicle to Grid,V2G)的无线充电技术可以利用车载动力电池通过隔离式双向变流器与电网进行能量互动,当电网供能不能满足负荷需求时,车载动力电池可以作为分布式电源给电网进行调峰,当电网供能大于负荷需求时,车载电池可以作为负荷吸收电网的剩余能量,因此提高隔离式变压器的传输效率并研究其能量传输的控制方法对电动汽车及电网的发展具有重要作用。本文从变压器的补偿结构和传输功率的控制方法两个方面对变压器进行研究,解决了变压器传输功率低以及传输功率控制问题,具体工作如下:(1)对双向直流变压器的工作原理进行分析,建立变压器数学模型,得出变压器在LC串联、LC并联、LCL串并联三种补偿方式下耦合系数和传输功率的关系;LCL串并联补偿方式与LC并联补偿方式相比具有高输入阻抗和高功率因数;接着分析变压器的功率控制方法,采用双移相控制并在线监测变压器一次侧和二次侧的互感实现变压器的传输功率方向和大小可控。(2)设计了变压器补偿电路参数,变压器的匝比、绕组匝数、磁芯型号、绕线直径等;选择了产生变压器控制信号的DSP,设计了开关管的驱动电路、保护电路;软件设计包括系统程序初始化、A/D采样程序、中断服务程序。仿真和实验结果表明:LCL串并联补偿电路电压震荡减小,电流波形正弦化,电路中元器件所受应力较小,变压器功率传输方向和大小可控,传输效率达88.5%。