制造业的许多行业具有集群发展的特点，这已在学术界形成统一的共识。通过对制造业集群发展的研究，学者们发现产业集群发展有利于发挥规模效益，提高产业的核心竞争。产业集群发展的规律不仅适用于制造业，近年来对产业集群发展的研究表明服务业同样具有集群发展的趋势。本文借助于产业集群理论的基本概念，结合物流业以及现代经济的特点，对物流产业集群发展的成因、路径、影响因素以及集群的模式进行了理论分析，作为本文的理论基础。　　进一步，借鉴产业集群的实证研究方法，本文利用产业集聚度指标对我国物流产业总体集聚发展状况和集聚区域进行了测算评估。各指标的计算结果表明，尽管我国物流产业的空间集中水平不高，却存在集群发展的趋势，这同我国物流产业的发展时间短，现代化水平不高的现状基本吻合。利用我国31个省级行政单位的数据测算的集聚度结果显示，物流产业的区域发展和集中程度不均衡，物流产业仅在少数区域比较集中。　　结合物流产业集群理论，本文对影响物流产业集群发展的因素进行量化，并用我国31个省级行政单位的样本对产业集聚度进行了回归分析。回归分析的结果显示产业集聚度同大部分指标变量存在显著的正相关关系。对众多变量进行降维处理后，共抽象出五个综合的影响因子。在对我国31个省级行政单位分别计算的因子得分后发现，因子的综合得分同产业的集聚度水平高度相关，说明各个因子对于产业集群度具有很高的解释力。在利用综合因子对产业集聚度进行回归后发现，同理论的分析相一致，回归结果显示，区域的经济和技术发达程度、交通基础设施建设水平以及金融体系的发达程度是目前影响我国物流产业集群的关键因素。结合上述分析，本文最后用一个案例，论述了上述因素在区域物流中心的形成过程中发挥的促进作用。