目前,我国大城市的交通拥堵现象严重,在此背景下,各大城市普遍推行优先发展公共交通政策,多种形式的公共交通方式层出不穷。而各种公交方式在投资建设、服务范围与服务质量等方面都存在很大差异,对出行者的吸引强度不同,进而对城市交通拥挤的改善效用也不同。此时,就需要尽可能的利用各种公交方式的优势,合理而有效地调整城市中各种公共交通方式的分担率,协助人们经济、快捷的出行,解决城市交通拥堵。因此,本文主要对公共交通方式划分及与之相应的方式选择模型进行研究。主要工作有以下几个方面:1.分析了公交系统中三种主要方式(包括常规公交、地铁、BRT)的特性以及现状分担率情况。2.阐述了方式划分理论,并从出行方式特性、出行者社会经济属性及出行特性三个方面归纳影响公交分担率的各种因素。3.基于广义费用的概念并应用非集计模型理论,针对本文所研究的三种主要公交方式建立公交方式选择Logit模型。4.选择具有代表性的影响公交方式选择的因素作为变量,利用TransCAD交通规划软件并结合北京市2007年居民出行调查数据,对所建立的方式选择MNL模型的参数进行标定。本文最后对模型的灵敏度进行了分析。研究表明,非集计模型能够较全面的考虑居民出行选择的各方面影响因素,尤其是将出行者的个人特性影响因素引入模型,提高了模型的预测精度和实用性。