摘要：近年来,随着我国经济发展和经济结构调整,铁路运输在我国交通运输系统中发挥着越来越重要的作用。但是在过去相当长的一段时期内,我国运力资源总量无法满足运输需求。以往我国铁路运力资源的配置始终是围绕如何尽可能多地完成运输任务而进行的。近年来我国高速铁路陆续开通运营,很大程度上缓解了运力资源不足的情况,我国铁路的运输组织条件正在发生根本性的变化,传统的组织模式已经不适于进行运力资源的优化配置。亟需研究一种在新运输组织模式下的运力资源优化配置方法,以提高铁路运营总体收益和服务水平。现有运力资源优化配置模型中多数仅以客运分工为研究目标,忽略了货运在整个运输组织中的配置问题。在少数研究客货运总体配置的模型中,客运专线和既有线普通客运之间的转移率并没有被整合到模型中。本文是在新的运输组织背景下,运用系统科学、运筹学等基础理论方法,挖掘客运专线、普通客车和货运列车开行三者之间的合作博弈价值,提出了一种基于三方博弈的中国铁路运力资源优化配置方法,建立了具有普适性的模型,并最终应用遗传算法进行模型的求解,以得出优化配置方案,从而提升铁路部门总体收益和服务水平。本文以武广铁路运输网络为例进行了模型的验证分析,结果表明本文提出的模型在很大程度上可以改善铁路资源的资源配置现状,在不影响客运服务的前提下,充分释放既有线运输能力,以更好的提供货运服务。本文旨在通过这样的模型和验证为铁路部门配置运力资源时提供一定的参考和依据。