随着我国汽车保有量的持续增加,汽车已走进了千家万户,成为了人们日常生活不可或缺的工具,作为日渐成熟专业的消费者,不再一味地追求汽车高品质的驾驶操控性和良好的经济性,汽车NVH性能也同样变得越来越被人们所重视,而作为汽车电源系统之一的发电机承担着为汽车上用电设备供电的重要职责,其NVH性能更是不言而喻,因此为了提升车辆的驾乘舒适性,就要求汽车发电机具备较好的振动噪声特性。本文基于某型号发电机展开噪声特性研究,以电磁噪声和空气动力噪声为研究主体,其噪声水平、结构特性以及磁场分布等主要内容如下:(1)完成了该型电机在空载和负载两种工况下的A声级噪声测试,基于阶次分析理论展开了实验数据分析,在中低转速段,36阶次噪声基本决定了总声压级大小。基于实验数据汇总出在低转速段噪声峰值对应的转速及频率。为后续噪声源的分析提供依据。在高转速段,风扇噪声是主要的噪声源。(2)基于模态理论,完成了模态实验,从而汇总得出各部件的共振频率,通过与电磁激振力频率的比较,找出共振源,为结构优化提供了依据。(3)爪极形状决定了气隙磁场波形,基于有限元理论,对爪极进行电磁场分析,在不降低发电机性能的前提下,实现了爪极优化方案。(4)基于风扇合成矢量理论,完成了风扇扇叶夹角优化设计,达到了降低单频噪声的目的。