车联网由于能够实时感知周围的交通环境,实现车与周围车辆、道路设施和行人之间的实时信息交互,而成为智能交通和智能驾驶的重要组成部分。然而,受车辆节点高速移动、网络拓扑快速变化等因素的影响,车载自组织网络难以维持稳定的通信链路。因此,结合车联网的特点,设计适用于车联网的高可靠性的路由协议是一项具有理论意义和实用价值的工作。本文围绕车联网机会路由中现有的不足,开展了系列研究,主要的工作如下:1.针对车联网机会路由中大量辅助信息存储和传输量与无线信道资源受限的矛盾,提出了一种基于公平、多态的分布式拥塞控制的广播周期信息算法(FMDB)。该算法通过对MAC层信道负载状况的分析,自适应调整物理层的发射功率、发射数据速率和接收灵敏度,实现不同交通密度情况下,车联网安全信息的可靠性传输。2.利用本文所提的上述FMDB算法,结合现有的机会路由GPSR,提出了一种新的基于地理信息的跨层机会路由算法。该算法提高了路由消息的投递率,降低了路由消息的平均时延和平均跳数。