近年来,随着机动车数量的不断增加,其尾气排放所带来的环境影响也在不断扩大,并且进一步威胁到我们的身体健康和生态环境。为了控制车辆尾气污染物的排放量,各国政府都出台了相关法规来进行控制。作为世界上对排放要求最严格的地区,加州早在1994年的CF/LEV计划中,就已经涉及到了NMOG(非甲烷有机气体),并对其排放量进行了限制。虽然最近的京Ⅵ意见征求稿中,也首次对NMOG的概念和排放值进行了描述和要求,但相比之下,我国在NMOG的检测方法,以及车辆NMOG的排放特性方面的研究尚属空白。基于此背景下,本文主要对NMOG检测方法进行了分析优化,然后根据选定的分析方法,对车辆NMOG的排放规律和影响因素进行了初步的研究,具体工作如下:1、对于羰基化合物,以DNPH(二硝基苯腙)衍生化法为基础设计建立了尾气采集装置,采集样气时选择合适的抽样体积,根据不同工况调整采样管的布置,并对DNPH管的穿透现象和萃取效率进行试验和测定。以高效液相色谱技术为手段,对13种羰基类物质进行分析,根据实验室实际条件,对色谱柱、检测波长、检测温度、流量、流动相等分析条件进行选择,确定出效果最好的分析条件,建立13种醛酮类物质的标准曲线,使用该分析方法对采集到的样品进行分析,并对方法进行质量分析,测定分析方法的回收率和精密度;对于非甲烷碳氢的测量按照国Ⅴ、国Ⅵ法规中的要求,利用GC-FID检测法对收集的污染物进行检测2、选择不同测试工况、不同排放标准、不同燃料的状态良好的车辆进行排放试验,并分析车辆NMOG的排放特性;对不同试验温度、不同后处理装置、不同负荷下的车辆进行试验,采集NMOG排放数据,分析试验温度、后处理装置、负荷对排放的影响。3、通过采集一系列车辆NMHC(非甲烷碳氢)和NMOG的排放数据,对两者进行曲线拟合,得出在NEDC工况下和WLTC工况下NMOG的估算公式,并对其进行误差分析和验证。