随着中国船舶市场困中求变,带来了越来越多的技术革新。船舶的研发建造能力稳步提升,国内船企逐渐具备了设计高性能高利润值船舶产品的能力。作为一种新型高利润值的运输产品,液化气船专门用来运输液氨或丁烷、丙烷等化工产品。基于对液化气的运输成本考虑,船东方多青睐于满足长距离运载货物的超大型液化气船。江南造船集团有限责任公司自主研发生产的84000m~3液化气船满足环球航行,相比于原始的母型船,它最大的特点是采用了隐形球鼻艏,同时主发电机数量也有变化。该型船的艉部设有单层下沉甲板,下沉甲板紧邻着机舱区域。货舱区域紧邻着机舱的前部布置,液货舱里面通过多种形式的支撑座固定了四个A型独立液罐。作者结合本人的实际工作,总结了江南造船(集团)有限责任公司已经交付的8条VLGC船的设计及建造历程,针对大型液化气船生产设计中的技术关键点,对江南造船厂自主研发升级的84000立方米液化气船结构设计中的特殊性和困难点进行梳理分析,总结生产设计过程中对船舶生产周期有影响的关键生产设计工艺,包括组立装配阶段,船坞搭载阶段,精度检测阶段,通过优化将液化气船的生产周期由11.5个月缩短为10个月。并希望将共性技术延伸推广到其他类型船舶中,对整个船舶生产周期的效率提升起到积极的引导作用。