青藏铁路沿线生态环境十分脆弱，一旦破坏难以恢复。铁路地处高原，穿越多年冻土区，经过的地貌单元复杂，产生的水土流失环节较多。地理信息系统一直是水土保持应用研究的重要领域，为水土保持研究提供丰富的信息资料和处理手段，开辟新的广阔空间。土壤侵蚀模型是预报水土流失、指导水土保持措施配置、优化水土资源利用的有效工具，是水土保持研究的热点。本文首先针对青藏铁路地处高原区域的地理特点，结合地面调查，研究给出的铁路沿线水土流失现状结果表明，青藏铁路沿线冻融侵蚀、风力侵蚀、水力侵蚀各种土壤侵蚀类型交错并存，水土流失复杂多样。综述了土壤侵蚀模型研究进展，以经典的通用水土流失方程USLE为例，对其降雨侵蚀力因子、土壤可蚀性因子、植被覆盖度因子、坡度坡长地形因子、水土保持措施因子进行深入的分析，并在DEM格网上提取各个因子值，实现青藏铁路格拉段的水土流失量估算。最后运用水土保持的基本原理，根据外力的破坏力和土体抵抗力的相互关系，在青藏铁路运营期采用多年冻土保护措施、植被护坡措施、工程措施相结合的综合措施。