航班延误统计工作是衡量空管、航空公司和机场等航班运行保障部门工作质量的重要标志之一。与航空发达国家相比,我国目前使用的航班延误统计方法,由于缺乏系统的延误统计指标体系和明确的延误责任定位,导致实际工作中空管、航空公司和机场等单位的延误统计方法冲突、结果混乱的不利局面。此外,上级管理部门也一直缺乏一个对空管、航空公司、机场整体延误水平的考核指标。针对这一问题,论文从系统分析航班运行全过程入手,采用了统计指标体系设计理论、层次分析法、物元分析法和模糊综合评估价等方法展开研究。论文在首先充分调研国内外航班延误统计现状的基础上,分析了国内在这一领域内存在的问题。针对这些问题,提出了构建我国航班延误统计指标体系的依据和指导思想。从分析航班运行过程以及在这一过程中空管、航空公司、机场等单位的工作职责入手,提出了我国航班延误统计指标体系;同时通过研究航班延误等级评估的理论模型和方法,建立了供上级管理部门综合评价空管、航空公司、机场延误等级的延误指数。以上研究成果经奥凯航空公司实际试用表明,与目前民航所使用的航班正常性统计标准比较,该方法能够更加真实,准确地跟踪航班整个运行阶段的延误状况,较好地反应了航班的实际运行情况,有效的支持了航空公司运行管理部门的延误控制和公司决策层的宏观管理。