随着经济全球化进程不断加快,服务型经济和服务业得到了快速发展,物流业作为服务业中的重要产业之一,在各个方面发生着深刻的变革。由于社会分工的专业化,物流服务外包开始兴起,现代物流业不断发展,不同的物流组织开始演化,以终端客户的物流需求为起点,构成互为供需关系的服务流程,形成了物流服务供应链（Logistics Service Supply Chain,LSSC）。LSSC作为现代物流的一种高级的集成化管理模式,受到了广大学者的关注,它也是当今物流管理发展的重要趋势。LSSC是以物流服务集成商（Logistics Service Integrator,LSI）为核心,连接着多个或者多层级的物流服务提供商（Logistics Service Provider,LSP）共同为物流需求方提供集成化的综合物流服务。LSSC作为一种跨企业组织,由于不同层级的LSI和LSP的利益主体目标不一致,存在上下游信息不对称,同时由于服务型产品较物质产品具有明显的特性差异,所以供应链成员更容易发生利益冲突,产生委托代理问题。针对这些问题,建立有效的激励机制对实际的物流运作有着重要的意义。本文的研究主要包括以下内容:（1）根据本文研究的内容和方向,对相关的文献进行综述和总结,分析LSSC产生的原因、演化路径、基本结构和主要特点。然后系统地介绍了委托代理理论的产生和基本模型。最后介绍了本文研究中涉及到的两个重要理论,分别是多任务委托代理理论和声誉效应理论。（2）LSSC中委托代理问题的产生原因可以归纳为以下三点,一是LSI和LSP之间存在信息不对称,二是LSI制定的合同具有不完备性,三是LSP的机会主义行为,然后分析LSI与LSP之间存在的多种委托代理关系并举例说明。最后介绍LSSC激励机制的基本模型,分别对信息对称和信息不对称两种条件下基本激励模型进行分析。（3）结合LSSC运作实际,主要对LSSC实践中的两种较为复杂的典型运作情形进行研究。首先对多物流任务典型运作情形下的激励机制展开研究。根据物流任务的关联特性,分别对物流任务之间的独立、互补、替代关系下的激励机制进行分析,得出在不同关系下系统激励效能的变化。最后针对物流任务在替代关系下激励效能弱化的问题提出优化设计。（4）进一步对LSSC多阶段动态合作典型运作情形下的激励机制展开研究。在具体激励机制的研究中,引入声誉效应,构建LSSC多阶段合作的动态激励模型。研究发现,在满足条件η2＞2β2时,LSP在两个阶段的投入水平都高于不考虑声誉效应时的投入水平,可以实现帕累托改进,双方收益达到最大。研究进一步对动态激励模型进行数值仿真,分析相关重要参数的变化对激励模型产生的影响,同时对关键参数在10%、30%、50%、70%、90%五个变化幅度下进行敏感性分析,提出最优激励路径,为LSI制定激励合同提供参考。