随着中国经济持续高速增长,城市化进程明显加快,大量流动人口涌入城市,致使城市交通需求量急剧上升。城市轨道交通具有用地省、运量大、污染小、安全便捷等特点,所以修建轨道交通已成为世界各大城市解决其交通问题的首选方案。轨道交通线路的网络效应为城市带来了越来越大的社会经济效益,但同时,其客流量的剧增也产生了新的问题,其中由于车站通道设施不能使乘客及时疏散所导致的安全事故时有发生。既有车站通道设施的通行能力满足不了乘客对车站通道设施的需求之间所产生的矛盾不断上升产生。本文依托于北京市路政局课题《北京市既有轨道交通车站通道通行能力研究》,通过对北京地铁典型车站客流所进行的调查,主要进行了以下几个方面的研究分析：(1)分析了车站楼扶梯、换乘通道、出入口的实际最大出站通过能力；(2)对车站出站客流所行经的出入口、上行楼梯、下行楼梯、换乘通道等主要设施的客流密度与乘客行进速度进行了曲线拟合,得出了各自客流密度与客流率的关系函数,根据拟合函数计算出各设施的最大单宽通过能力；并给出了实际一个列车间隔下乘客的通过能力区间。(3)重点分析了双向混行出入口的通行能力问题,得出双向混行通行出入口的较好方案。(4)建立了通道通行能力的指标体系并对体系的原则、方法、指标进行了详细阐述；(5)通过建立的通道通行能力对崇文门站进行了实例计算,并给出了评价结果；分析研究运营车站各设施的客流分布特征、客流规律,可对车站的整体规模设计、设施设置及车站服务水平做出客观评价,从而为新建车站的设计和《地铁设计规范》的参数修正提供参考依据。