高速铁路列车的振动噪声问题主要分为车内和车外两个方面,车内噪声虽然没有车外的明显,但是随着乘坐舒适性要求不断提高,车内噪声处理的要求也不断提高,因此要研究车外噪声以减少车外噪声对车内的影响,也要对车体设计进行优化处理,在声音的传递路径上对振动噪声进行处理。本文主要根据统计能量分析(SEA)法可以很好的解决复杂结构、高频宽带问题的特点,利用振动噪声仿真软件VAone对处于设计研发阶段的国产高速列车客室和司机室内部的振动噪声进行整车前期振动噪声优化对比分析,利用设计的图纸以及计划制造材料等信息进行仿真分析,对潜在的问题进行预测分析,对设计阶段的列车提出改进建议。首先根据3D及2D设计图纸分析列车结构特点,分析可能的问题突出点,据此用Hypermesh建立振动噪声仿真所需的有限元模型,对车体不同部分进行子系统划分,为声学建模提供基础。之后用全频振动噪声仿真软件VAone建立客室车体及司机室的统计能量分析模型,对相应的子系统进行材料属性、阻尼损耗因子、隔声量等由实验测试已知参数的设定,并以不同子系统的模态密度等特性分析作为区分统计能量分析的SEA子系统还是有限元的FE子系统的依据,从而建立车体的混合模型,结合统计能量分析方法与有限元方法的优点,提高计算精度。再对不同类型子系统中的板、腔子系统进行自动连接和必要的手动连接并添加不同形式的激励源,其中空气动力噪声的激励根据Fluent的气动噪声分析确定。以声腔子系统作为不同方案下的车内噪声优化的分析目标,评定各方案优化效果。最后对不同减振降噪方案的NVH模型进行对比,如从隔声、消声、阻尼等不同途径,或综合实施,以为乘客和司机提供良好的声学环境。在设计阶段优化振动噪声,节约成本、缩短设计周期,为今后新型高速动车组的设计研发提供参考依据。