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针对传统船舶供油单元辅助EHS(电加热)所存在的效率低、加热慢、故障率高等缺点,从节能减排、保护环境的理念出发对船舶供油单元重油电加热装置进行了改造与升级。本文采用节能环保的IHS(电磁感应加热)方式,替代传统船舶供油单元中EHS筒体电加热,将IGBT逆变器输出的中高频电流通过电磁感应线圈,直接对输油管道进行加热,将进入柴油机的重油粘度控制在12-15cSt之间,保证重油良好的雾化与喷射质量,实现重油粘度的快速调节与高效控制。主要研究内容如下:(1)介绍船舶供油单元重油EHS应用现状,以功率4400KW的主机为研究对象,采用IHS方式替代EHS对重油加热。再对重油管道IHS进行了整体的设计,包括IHS加热器的计算选型,重油管系选型,管系结构排布等。(2)对重油IHS方式进行经济性分析,从对流传热系数、电热效率、节能环保等方面与EHS方式做对比,探讨了重油IHS方式的优势。(3)针对重油管道IHS的特点,在感应加热线圈结构、材质和输油管道结构、材质等方面进行优化。应用COMSOL Multiphysics多物理仿真软件对不同加热线圈、输油管道的结构与材质进行仿真,根据仿真结果对重油管道IHS进行优化选型。(4)为验证应用COMSOL Multiphysics对重油管道IHS仿真优化的合理性,进行了过流温升实验。最后加入以STC90C51单片机开发的控制模块,以180#重油为例,设计了基于温度PI调节的重油温度自动控制系统。