随着高速铁路的快速发展,越来越多的人将选择快速、便捷的高速列车作为出行的交通工具。为了满足高速列车旅客在数小时的旅途中享受语音、视频、游戏等宽带无线通信服务的需求,国内外众多高速铁路公司、通信运营商和研究机构展开了对高速铁路宽带接入网络的研究、部署和测试。在“十一五”规划中,科技部和铁道部也将“双高”(高速移动环境下的高速数据业务)课题作为研究重点。因此,研究高速铁路宽带无线接入问题具有重要意义。本文从高速移动条件下宽带无线接入需求出发,重点研究了高速铁路宽带无线接入网络覆盖方案,为高速铁路宽带无线接入网络的研究与实践提供了有益参考。论文主要研究内容包括：首先,详细比较了国内外现有高速铁路宽带无线接入网络覆盖方案,指出了它们各自的优缺点,并对各方案的应用背景和限制条件进行了说明。然后,提出了一种基于光载无线通信技术的高速铁路宽带无线接入网络覆盖方案,并分析其网络覆盖有效性,同时通过建立的分析模型,进一步阐述了分析远端天线单元与车顶天线之间数量关系的方法,为网络规划提供参考。最后,提出了一种合理的媒体接入控制方案,详细说明了可以实现无缝切换的快速切换策略流程,并在快速切换策略执行过程中,提出了动态和固定两种时隙资源分配模式,对它们的性能进行了仿真分析。仿真结果表明,无论对于单用户还是对于整个网络的性能,动态时隙资源分配模式都优于固定时隙分配模式。