大跨度连续梁桥在公路和铁路工程中获得广泛的应用,其连续梁主要采取悬臂施工法。悬臂施工的自架设体系会给桥梁结构带来复杂的内力和位移变化,所以要对连续梁的施工安全和线形内力进行控制。本文以果利河大桥为依托,对悬臂施工中的关键参数进行数值模拟与现场监测数据进行对比、对预拱度进行预测以及0#块的受力验算的研究。根据梁段划分情况对施工中的连续梁进行结构和安全分析,运用MIDAS/Civil软件对不同施工阶段中主要部位进行了线形、应力、应变等关键参数进行数值计算,最大悬臂阶段、边跨合拢阶段以及中跨合拢阶段上下缘压应力,最大悬臂阶段、边跨合拢阶段以及中跨合拢阶段上下缘应力最大均不超8MPa,成桥阶段和运营阶段中有两个单元应力不超过9MPa,其它应力不超过7MPa,符合设计允许强度要求。通过施工监测得到的结构参数,计算每个悬浇阶段的挠度,确定立模标高,运用桥梁的结构分析软件BSAS建模,对监测结果所产生的误差进行分析、预测和调整,计算得出最大挠度为6.60mm,通过设置相应的成桥预拱度,抵消后期运营阶段跨中下挠,使施工完成后的实测线形和控制目标误差在2cm以内,使其接近设计曲线,达到预期的线形控制目标。选择结构复杂的0#块,建立数值计算模型,将0#块本身的结构,针对本身的受力和贝雷梁、工字钢、三角托架的受力进行验算,得出0#块各项力学指标均符合安全标准。