在国际经济飞速发展的大环境下,内陆运输领域也经历了集装箱化和多式联运的发展。无水港作为将港口功能延伸到内陆地区的重要方式,已经逐渐成为全球物流运输系统的重要组成部分。20世纪90年代,我国无水港开始飞速发展,无水港及其运输网络的建设有效缓解了海港的压力,促进了内陆腹地经济的高速发展。但从我国目前的无水港发展的情况来看,无水港的大规模建设一方面有助于有效发挥无水港的优势,但是也出现了部分无水港通行能力过剩、货物转运效率底下等问题,没有使其发挥应有的作用。无水港的科学选址成为当前交通运输领域一个急需解决的问题。针对这种现象,本文在总结归纳国内外相关研究的基础上,针对无水港选址问题展开研究。本文首先对无水港和无水港选址的基本理论进行了阐述,分析影响无水港选址决策的因素。鉴于无水港建设需要的资金量大、建设时间长、对社会资源占用较多等特点,在进行无水港选址优化时,识别无水港选址风险,构建了无水港选址风险评价指标体系,依据指标与指标之间的相互作用关系构建评价模型的网络结构,建立相应的基于模糊网络分析法(F-ANP)的无水港选址风险测度模型,求解出无水港选址风险值。并引入风险损失惩罚因子,将备选无水港的风险值转化为风险成本。然后建立考虑风险成本的无水港选址模型,综合考虑建设运营成本、运输成本、堆存成本、时间成本、外部成本及风险成本,并设计与模型相对应的遗传算法进行求解。最后以东北经济区为案例进行实例计算,分析东北经济区各城市地区的集装箱运输需求量。根据东北经济区的具体情况,确定东北无水港选址的备选点,利用论文建立的基于无水港风险评价模型对无水港备选点进行风险评价,在选址决策中考虑东北经济区现有无水港的通行能力并加入对备选无水港通过能力的选择,采用遗传算法模型选出最佳的选址方案。