在城市道路上，部分城市道路高峰时段的饱和度已经很高，这在情况下，偶发性的交通事件很有可能会导致大范围的交通拥堵，拥堵间接引起的能源浪费、经济损失也成为城市可持续发展的阻碍。同时，社会对交通管理者的要求也越来越高，在交通事件情况下如何快速准确地判断交通事件的影响程度，提出恰当的管理控制方案，如何协同各交通管理控制系统之间的关系，是完善城市交通管理系统的重要一部分。本文分析了交通事件的产生机理，对城市道路系统的影响,探讨了平均车速、饱和度、车道占有率、通行能力等交通参数在评价交通事件的交通影响时的适用性。通过对交通事件下交通管理控制策略的适用性及效益性分析，对比各管理控制策略的适用性与效益性，本文提出了对应于各管理控制策略的交通事件的影响程度分级标准，来供交通管理者对交通事件进行分级。分级的结果可以为下一步采取管理控制方案的制定提供客观可靠的依据。在交通事件的情况下，要实现事件周边地区的交通优化，必须考虑各交通管理控制系统之间的协同关系。本文在综合考虑交通诱导系统与信号控制系统两者的关系、需求以及目标后，分析两者协同的可能性，对传统用户最优的动态交通分配模型进行交叉口转向及事件路段扩展，提出了面向交通事件的区域信号控制模型，并以两者为基础建立交通诱导与信号控制协同模型。为快速制定管理控制方案提供模型依据。最后以Vissim5.4软件对本文提出的分级方法及协同模型的有效性进行验证，为交通事件情况下交通管理控制提供一定的理论依据。