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OGFC路面不仅可以改变城市内涝和城市热岛效应，还能改善雨天山区陡坡路面的防滑性和高速公路抑制水雾的能力。OGFC路面在拥有良好的透水性、降噪性和防滑性的同时，需要用高粘度的沥青来维持大空隙率混合料的紧密性。而废旧橡胶粉和岩沥青作为沥青改性剂使用时能极大地增强沥青的粘附性，废机油能降低沥青的旋转粘度从而改善施工和易性。本文从节约资源和废物利用的角度出发，选则以废料和岩沥青作为基础材料来开发高粘沥青并将其用于OGFC路面。
通过对多种型号的增粘剂进行室内试验筛选，确定了采用SIS作为高粘沥青开发的增粘剂。按照单因素分析的方法确定了废料、岩沥青和SIS各组分的掺加比例，最终开发出含废机油和不含废机油的两种复合高粘改性沥青，其配方分别为：70号基质沥青+10%废胶粉+6%岩沥青+8%SIS和70号基质沥青+15%废胶粉+6%岩沥青+6%SIS+2%废机油。
选择市售国产TPS改性剂制备的高粘沥青作为对照，对三种高粘沥青的三大指标、60℃动力粘度、135℃旋转粘度进行了简单的对比，结果表明自制的两种高粘改性沥青在粘度性能方面和TPS高粘改性沥青有一定的差距。通过对三种高粘沥青进行感温性、抗老化性、流变性能的测试和微观形貌观察，结果表明三种高粘改性沥青都属于低感温性沥青，自制高粘改性沥青的感温性高于国产TPS高粘改性沥青；两种自制高粘改性沥青的抗老化性能优于国产TPS高粘改性沥青；TPS高粘改性沥青的抗高温变形能力较好。
通过对三种高粘改性沥青混合料进行配合比设计，确定了OGFC-13混合料的级配并通过谢伦堡析漏试验和肯塔堡飞散试验确定了混合料的最佳油石比分别为4.46%、4.50%、4.59%。研究了三种高粘改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、透水性和经济性。结果表明三种高粘改性沥青混合料都能满足透水性沥青路面的技术要求，自制的两种复合高粘改性OGFC-13混合料低温性能和高温性能略低于国产TPS高粘改性沥青混合料。三种高粘改性沥青混合料车辙试验动稳定度均超过4000次/mm，高温性能良好；路面渗水系数均超过了2000mL/min，透水性良好；两种自制的高粘改性沥青混合料的抗滑性能均高于国产TPS高粘改性沥青混合料，抗滑性能均非常好。研究证明开发的复合高粘改性沥青制备的OGFC-13具有较好的路用性能和性价比，可应用于道路工程。
通过对多种型号的增粘剂进行室内试验筛选，确定了采用SIS作为高粘沥青开发的增粘剂。按照单因素分析的方法确定了废料、岩沥青和SIS各组分的掺加比例，最终开发出含废机油和不含废机油的两种复合高粘改性沥青，其配方分别为：70号基质沥青+10%废胶粉+6%岩沥青+8%SIS和70号基质沥青+15%废胶粉+6%岩沥青+6%SIS+2%废机油。
选择市售国产TPS改性剂制备的高粘沥青作为对照，对三种高粘沥青的三大指标、60℃动力粘度、135℃旋转粘度进行了简单的对比，结果表明自制的两种高粘改性沥青在粘度性能方面和TPS高粘改性沥青有一定的差距。通过对三种高粘沥青进行感温性、抗老化性、流变性能的测试和微观形貌观察，结果表明三种高粘改性沥青都属于低感温性沥青，自制高粘改性沥青的感温性高于国产TPS高粘改性沥青；两种自制高粘改性沥青的抗老化性能优于国产TPS高粘改性沥青；TPS高粘改性沥青的抗高温变形能力较好。
通过对三种高粘改性沥青混合料进行配合比设计，确定了OGFC-13混合料的级配并通过谢伦堡析漏试验和肯塔堡飞散试验确定了混合料的最佳油石比分别为4.46%、4.50%、4.59%。研究了三种高粘改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、透水性和经济性。结果表明三种高粘改性沥青混合料都能满足透水性沥青路面的技术要求，自制的两种复合高粘改性OGFC-13混合料低温性能和高温性能略低于国产TPS高粘改性沥青混合料。三种高粘改性沥青混合料车辙试验动稳定度均超过4000次/mm，高温性能良好；路面渗水系数均超过了2000mL/min，透水性良好；两种自制的高粘改性沥青混合料的抗滑性能均高于国产TPS高粘改性沥青混合料，抗滑性能均非常好。研究证明开发的复合高粘改性沥青制备的OGFC-13具有较好的路用性能和性价比，可应用于道路工程。