自改革开放以来,中国的城市迎来了一段爆炸式的增长,在这期间中国的城镇化程度不断加深。根据国家统计局数据显示,截至2011年底,我国的城镇化进程已迈过了50%的分水岭,以北上广深为代表特大型城市更是远远超过这一平均值。高度的城镇化导致这些城市的土地资源极为珍贵,原来通过土地增量的发展模式已经不再适合,这些城市也率先进入存量规划的阶段。以交通拥堵为代表的城市交通问题也深刻地影响着这些城市的各个层面,小至市民正常生活,大到城市功能的正常运行。然而土地资源的短缺以及各种城市交通问题并不会随着城镇化的进程而消失,因此探讨存量规划下土地与交通的关系显得愈发重要。本文着眼于居住类用地的开发,从城市规划的角度探讨存量规划下居住类用地开发强度与城市交通承载力之间的适应性关系,旨在对交通供给进行宏观上的量化把握,以服务于存量规划工作。本文的研究框架建立居在住类用地开发强度与城市交通承载力的量化转换模型的基础上,对土地开发强度与城市交通承载力进行量化分析并以此来探讨两者的适应性关系。采用多学科交叉的研究的方法,针对土地与交通这一复杂的系统性问题,将其分解为居住类用地开发强度的量化转移、交通承载力的量化转移两个维度。在居住类用地开发强度里面采用了OD反推法以及逻辑回归分析法进行了量化研究,对于交通承载力则引用时空消耗法对其进行量化研究。引入重庆市山顶道国宾城作为实践对象,对其土地开发强度与交通承载力进行适应性研究,探讨并检验本文研究方法的合理性。最后通过对本文研究内容的归纳与总结得出本文研究成果,针对研究的不足进行探讨与展望。