随着经济的发展和环境的恶化,越来越多的电动汽车走进千家万户,电动汽车以其能效高、污染小的优点被各个国家所重视,但是随着电动汽车接入电网的增多,大量电动汽车无序充电将会对电网的安全经济运行带来压力。而如何使电动汽车有序充放电,并将其加以利用将是本文研究的重点。本文首先研究了电动汽车的电池寿命损耗,以锂离子电池为例分析了影响电池寿命的因素,并分别建立了充放电深度和温度对寿命影响的模型,对其中的充放电深度对寿命的影响模型进行了改进,使其在V2G中计算寿命损耗时更加准确。其次分析了影响电动汽车负荷的因素,并根据美国交通部对全美家用车辆行驶的调查结果(National Household Travel Survey,NHTS)分析了汽车第一次出行时间、日行驶里程和最后一次行程结束时间的概率密度分布。建立了电动汽车充电负荷模型,并以此通过蒙特卡洛法仿真得到300台电动汽车在一配电网内无序充电的负荷曲线,通过分析可得电动汽车的无序充电造成了负荷峰谷差的增大,威胁了电网的安全运行。最后,根据第二章得出的电动汽车电池损耗温度影响系数和充放电深度影响系数,建立了电动汽车参与度评估体系,通过评估用户的参与度来筛选适合参与V2G的电动汽车,随后建立了电动汽车日内两阶段优化充放电策略,在用户侧,以第二章电池充放电深度与损耗的改进模型和分时电价为基础,建立了以用户费用最小为目标函数的第一阶段优化,随后在配电网侧,建立了含电网激励的以配电网负荷方差最小为目标函数的第二阶段优化,并且以第一阶段优化的结果为约束条件,保障用户的利益。