城市生态效率是衡量城市社会经济发展与生态环境之间兼容性的重要指标。伴随着中国现代化建设的不断深入，城市群一体化建设成为引导区域经济发展的重要战略举措，为加快城市经济发展提供了更为辽阔的平台和强劲的动力。但经济的发展不可避免会导致生态环境问题的日趋严峻，经济发展与环境保护之间的协调可持续成为了当下亟待解决的重点问题之一。而高铁网络的建设和发展作为城市群一体化不断加强的重要表现形式之一，对于重构中国的城市与区域空间格局产生了深远的影响，传统的经济发展模式借助于高铁运输网络得到进一步优化升级，这对于提高区域经济发展质量，引导经济与生态环境的可持续发展具有积极的意义。基于此，本文使用2003-2016年中国260个城市的面板数据，依托于城市群一体化的视角，采用PSM-DID方法研究高铁开通对城市生态效率的影响效应。
　　研究结果表明，高铁的开通运行有利于促进沿线城市生态质量的提高，开通高铁的区域城市生态效率水平得到了明显的提升。城市群内部高铁网络密度的不断增大是高铁产生影响效应的重要途径。进一步对比不同城市群之间影响效应的异质性，山东半岛城市群与粤港澳城市群的规模相对较小，其影响效果最大。对于规模较大的城市群，长三角城市群和京津冀城市群的效果最好，表明这两大城市群区域一体化程度更为完善，尤其是高铁网路的一体化，因而其对于地区经济发展质量的影响最为有效。长江中游城市群及中原城市群内部高铁网络密度提升也对本区域内城市生态效率水平的改善产生了一定的促进效应，但不及长三角和京津冀地区。成渝城市群因高铁网络建设起步较晚，城市群内部联系程度不及一体化水平较高的区域，因而其内部高铁网络密度的影响效应在所有规模较大城市群中最小。另一方面，本文的研究还证实了高铁对于城市生态效率的影响存在一定的滞后效应，在高铁开通3~4年后影响效应才逐渐变得显著。
　　根据上述研究结果，本文认为高铁发展对于促进区域经济绿色发展具有积极地作用意义。政府应当大力支持和推动高铁线路的建设，各地区之间共同形成高铁网络系统，中心城市进一步发挥高铁开通对本地区经济发展的促进作用，同时外围地区积极吸纳由高铁网络带来的知识技术溢出和产业转移，促进区域内增长质量的共同进步。